剎車盤機床可以加工各種尺寸規格的剎車盤，從直徑150mm到500mm都沒問題。很多司機朋友也覺得剎車盤越大，剎車距離就越短，甚至不惜為此改裝自己的愛車。但事實上真的如此嗎？要明白這個問題，首先就需要了解一下汽車的制動性能與哪些因素有關。網上有不少關于剎車性能的論述文章，但大多數專業性太強。小編在此就將網上的專業文章簡化成更加易懂的文字，來跟大家說一說剎車盤的大小和剎車距離之間的關系。

剎車盤機床

        汽車的制動性是指汽車按給定的方向連續強制減速直至停車的能力。它是汽車的主要性能之一，是汽車安全行駛的重要保障。評價汽車的制動性能有三個指標：制動效能、制動效能的恒定性、制動時的方向穩定性。

        制動效能是指汽車迅速減速直至停車的能力，它是汽車制動性能最基本的評價指標，通常用制動距離、制動減速度以及制動力等參數來表示；制動效能的恒定性是指汽車制動器抗衰退的能力，包括抗熱衰退和抗水衰退。制動時的方向穩定性是指汽車在制動時按駕駛員給定方向行駛的能力。

剎車盤制動系統

        我們通常所說的汽車制動性能，一般都是指汽車制動力的大小。所以今天我們不討論制動效能的恒定性和方向穩定性，只說汽車的制動效能。

        首先我們來看看汽車的制動力是如何產生的。

        通俗來講，所謂的汽車制動，就是靠通過對剎車盤的減速，帶動與剎車盤固定的輪胎減速，再由輪胎與地面的激烈摩擦，達到讓汽車減速或停止的目的。這么一說，大家應該就能明白，出了剎車盤與剎車片的摩擦，最終達到給汽車減速目的的，還是由輪胎與地面的制動力來實現，也就是地面制動力。

        這個地面制動力才是讓汽車減速的作用力。地面制動力的大小，主要與車輪與地面的摩擦系數、摩擦面積以及附著力有關，比如輪胎的型式、數量以及路面材料等。此外大家還必須知道一點，就是地面制動力一定是小于等于附著力的。當地面制動力等于附著力時，車輪在地面上完全是滑動的，二者之間劇烈摩擦，導致輪胎和路面高溫液化，反而會使附著力降低。所以，汽車緊急制動是車輪在地面上拖出長長的黑印，并不是最好的制動狀態。

        下面我們再來說說汽車制動過程中，制動器制動力、地面制動力、附著力三者的關系。

        當駕駛員踩下剎車踏板時，制動器制動力隨著駕駛員踩踏制動踏板力的增大而增大。當地面制動力小于附著力時，地面制動力是隨著制動器制動力增大而增大的。此時的車輪也是處于邊滾動、邊滑動的狀態，隨著制動強度的增大，滑動的成分越來越多，滾動的成分越來越少。在這個過程中，滑動成分的占比，稱為滑移率。實踐證明，當滑移率處于20%左右時，汽車的縱向附著率和橫向附著率都處于最佳狀態，可以獲得最佳制動效能。

        當地面制動力等于附著力時，車輪抱死不轉，在地面上完全處于滑拖狀態。此時的地面制動力達到最大值。此后，即使駕駛員再用力踩踏制動踏板，制動器制動力再向上增長，地面制動力也不會增長。三者的關系如下圖所示：

        綜上，汽車的剎車過程是極其復雜的，涉及的因素非常多。雖然剎車盤機床對剎車盤的加工能力非常強大，但也只是保證剎車盤加工的精度和效率，反饋到行車安全上，更多的是保障剎車系統的穩定性和靈敏度。對于我們普通用戶來說，如果想要獲得更好的制動效果，更換一套附著力更大的輪胎是最佳的選擇，而不是盲目的追求更大尺寸的剎車盤。